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解读|汽车科技要闻-12月29日

时间:2019-08-13 来源:一起做游戏

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由《建约车评》和听伴联合出品。



1.特斯拉任命两位新董事

 

当地时间12月28日,特斯拉宣布已任命甲骨文公司(Oracle)联合创始人拉里·埃里森(Larry Ellison)和沃尔格林博姿联合公司的人力资源总监凯瑟琳-威尔逊-汤普森(Kathleen Wilson-Thompso)为公司董事会成员,以提供美国监管机构要求的独立监督,上述两大人事任命已于12月27日生效。


12月28日,特斯拉股价上涨5.6%至333.87美元。

 

解读:如下图所示

 

 

现在特斯拉公司董事会中共有11名董事,其中安东尼•格拉西亚斯、

艾拉•厄伦普瑞西斯、金布尔•马斯克和斯蒂芬•尤尔韦特松是马斯克的嫡系,而拉里•埃里森又是其好友,算上马斯克本人,马斯克阵营中的董事有6人。

 

已超过半数。

 

2.长城汽车董事长魏建军到访长安汽车

 

12月28日,长城汽车董事长魏建军到访长安汽车,双方高层深度沟通,一致表示携手打造优秀中国汽车品牌,共同推动中国汽车品牌向上。

 

解读:魏建军董事长一行受到了长安汽车总裁朱华荣的热情接待,在合影的照片中,表情肃穆的魏董事长手里接过笑庵如花的朱总裁赠送的长安品牌SUV车模,也不知道“中国SUV大王”当时心里作何感想。

 

但不管怎样,都难掩双方此时此刻的艰难境地。根据公告显示,11月,长安汽车16.15万辆,同比暴降约40%,今年前11个月总销量197.96万辆,同比下降23.53%,仅完成年初定下的310万目标的63.85%。

 

长城汽车也好不到哪去,前11个月累计销量91.9万辆,同比下滑2.68%,其中长城主力车型H6前11月销量同比下滑超过10%,被寄予厚望的WEY品牌全系大跌。截至目前,仅完成全年116万销量目标79.2%。

 

即将过去的2018年,中国汽车市场终于步入到了增速停滞时代。前11月,国内汽车总销量2541.97万辆,同比下降1.65%。其中乘用车销量2147.84万辆,同比下降2.77%。

 

一项高歌猛进的SUV也结束了增长,前11个月销售901.50万辆,同比下降0.83%,其中11月销量甚至同比下滑了近20%。

 

Winter is Coming,车企之间抱团取暖就显得尤为重要,这种高层之间的互访,未来或许会越来越司空见惯。

  

3.三星SDI与BMZ集团谈判供应电动车锂离子电池

 

据外媒报道,韩国三星SDI(Samsung SDI)公司即将获得一笔大合同,将为欧洲的大型电动汽车提供价值1万亿韩元(约合9亿美元)的锂离子电池。


据国外新闻和行业消息人士在12月25日的报道,三星SDI公司与总部位于德国的跨国电池系统供应商BMZ集团(BMZ Group)建立了电动汽车电池伙伴关系后,于本月初与BMZ集团进行了谈判。

 

解读:德国BMZ公司是一家专门生产电动车、电工工具、家用电器、储能设备上的电池组的公司,本身不制作电池芯,就是我们所说的电池模组和电池系统生产商。其商业模式就是从电池厂采购电芯,将之组装成符合各种不同应用需求的电池包出售。

 

德国乃至欧洲本土一直想发展的动力电池产业,奈何没有相应的上游原材料产业链与之匹配,本土动力电池产能怎么也建设不起来。将电池包放在本土,或许是转移产业价值的一个方法吧。

 

4.电装宣布调整架构,向电动化和自动驾驶转变


2月27日,日本著名零部件供应商电装宣布,为了快速转型,将对公司架构进行调整,调整后的架构将从2019年1月1日开始实施。


电装对移动出行系统功能事业部进行了重组,并设立移动出行系统规划部和移动出行系统研发部,以加快在自动驾驶和互联驾驶领域的发展。

 

解读:作为日本最大的汽车零部件供应商之一,电装主要产品有汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表和过滤器等,其中过半份额与传统汽车的动力系统相关。

 

面对未来大趋势,汽车零部件巨头剥离或改革传统业务单元,朝着电动化、车联网和自动驾驶方向转型,将在未来成为常态。

 

5.华为完成全国首例实际高速公路场景车路协同测试

 

12月29日消息,华为近日携手首发集团及其下属速通公司、奥迪中国完成全国首例实际高速公路场景的车路协同测试,包括时速达到80km/h的L4级自动驾驶和提升高速公路行车安全的智能辅助驾驶,整个测试基于C-V2X(蜂窝网络的V2X)。测试中演示了车路协同在高速公路第一阶段应用时应重点关注的10余项关键场景、价值与实现方案,如前方紧急制动预警、前方事故预警、异常闯入物预警、自动变道超车等。

 

解读:包括阿里、腾讯、华为等科技公司都有在车路协同方面进行布局,作为实现智慧城市的基础,也是未来改善城市治理能力难以绕过去的命题。

 

但车路协同又有其特有的复杂性,因为其涉及几个相对独立,但又必须相互作用,需要同时解决包括城市智能、造车、传感硬件、网络传输在内的诸多问题。

 

从目前来看,华为显然在车路协同通讯基础上更有优势。

 


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